电控柴油机的大脑ECU简介

也就是常说的ECU，相当于电控柴油机的大脑，ECU的作用是采集各个传感器的信息，然后通过采集到的数据信息下达相关指令，继而保证发动机正常运转。

高压油泵

共轨系统中的高压油泵比普通的高压油泵喷射压力高出一倍，是高压共轨系统中能够“高压”的主要“功臣”之一。以最常见的博世共轨为例，目前可以分为两种高压油泵，一种是CP3.3的径向柱塞喷油泵。该喷油泵只有一个高压出油阀，类似分配泵的小体型，常安装在四缸机一类的中小型柴油机上。

另一种是CP2.2的喷油泵，它是直列双柱塞油泵，带有两个高压出油阀，体型较Cp3.3的要大，因其供油速率较高，常应用于重型柴油机系列。

共轨管

共轨管是喷射系统中的公共高压油道，是喷油泵高压出油口后端储存和分配高压燃油的管道，它由共轨管体，限压阀、轨压传感器、节流阀阀组成。

共轨管体承担着储蓄油压分配燃油的功能，也是共轨管的主体部分；

安装在两侧的限压阀相当于一个保护装置，当油轨压力超高时，限压阀便会打开，泄去高压力的燃油，避免发生不可预知的故障。（因为高压油路中的压力巨大，在发动机因故障导致油压超高时是很危险的，所以设计限（泄）压阀排除这种危险性）；

共轨传感器也叫轨压传感器，是共轨系统中必不可少的传感器之一，他的主要功能是监测共轨的实际轨压，ECU通过监测到的数据判断油压是否正常，进而发出下一喷射指令；

节流阀是镶嵌在共轨管体上的，并不是常开状态，只有在油压达到一定高度时它才会打开，也是为了防止喷油器常开故障后导致大流量的泄压而设计。